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澳门赌场【盘点】防治船舶污染各地放大招
- 2021-02-03 17:21-

  船舶在航行、停泊港口、装卸货物的过程中不可避免会对周围水环境和大气环境产生污染。守护生态屏障永无止境,近年来,我国各地纷纷亮出大招,采取高位推进重点治理、周密部署联动治理、攻克难题综合治理等多项措施,确保船港防污整治工作有序开展。

  截至11月底,江苏省小吨位船舶生活污水防污设施改造工作圆满收官。累计为本省籍400总吨以下货运船舶、公务船和工程船免费安装生活污水储存柜17376艘,占全国小吨位船舶生活污水防污设施改造总数近60%,改造总数全国第一,提前一个月实现小吨位船舶生活污水防污改造全覆盖。

  据介绍,作为2020年为民服务10大实事项目、全省高质量发展和全省交通运输污染防治年度重点工作,这项改造由省交通运输厅牵头,由各设区市交通运输部门具体负责实施,各级财政和生态环境部门大力支持,共申请省财政环保专项补助资金2.02亿元,对本省籍船龄小于20年,100~400总吨的内河货运船舶,采用加装生活污水储存柜及监控设备的方式,对本省籍符合条件的船舶免费实施生活污水防污改造。后期,又专门下发补充通知,将范围进一步扩大到本省籍的工程船和公务船,确保了符合条件的船舶应装尽装。澳门赌场该工作自2020年3月下旬疫情缓解正式启动以来,月均改造数量节节攀升。

  交通部门要求,从2020年9月1日起,不能满足生活污水“零排放”要求的船舶,不得进入京杭运河江苏段。开展京杭运河江苏段船舶和港口水污染防治二号行动,重点打击船舶“应装不装”、船民“应交不交”、码头“应收不收”等违规违法行为。落实省政府“应装尽装”要求,对本省籍工程船、公务船,只要符合安装要求的,统一纳入免费安装范围。推广长江经济带船舶水污染物联合监管与服务信息系统,推进辖区船舶水污染物的接收、转移和处置全体系运行。加强与生态环保、住建、水利以及江苏海事局等多部门联合监管,推动工作深入,形成长效机制。

  同时,交通部门以设区市为单位,依托船舶检验系统数据,对本省籍所有船舶进行逐条排摸比对,理清家底,将初步筛选符合条件的1.8万艘船舶,建立改造名录,实现数据共享。施行销号制度,完成一艘,销号一艘,对数据库所剩船舶实时更新,对未装船舶精准跟踪,将政策淘汰的900余艘单壳油船和化学品船舶移出应装数据库,对长期脱检或自行退出水运市场的货运船舶单独标记,督促核实,统一销号,截至11月30日应装船舶数据库实现全面清零。

  据江苏省生态环境部门监测,今年上半年,长江干流江苏段水质全部达到Ⅱ类,主要入江支流断面优Ⅲ比例达97.8%、同比提高13.4%;主要入海河流优Ⅲ比例为69.2%,同比上升19.2%;国考断面、主要入江支流和入海河流断面全部消除了劣Ⅴ类。水韵江苏已成为江苏高质量发展鲜明的生态底色。

  近日,经审查和讨论,福建沿海“四市一区”(泉州市、莆田市、福州市、宁德市、平潭综合实验区)《港口和船舶污染物接收、转运及处置设施建设方案(修订)》(以下简称《建设方案》)全部通过专家评审。

  2020年8月,福建省泉州港中心、湄洲湾港中心、福州港中心根据福建省交通厅的统一部署,结合各港口发展的实际,会同有关部门组织开展了《建设方案》修订工作。在2017年各地市原《建设方案》的基础上,针对近年来在交通污染治理技术领域,污染物处理技术的研发和产业化水平提升,以及港口和船舶污染防治工作中出现的突出问题及实际运营、管理困难等,提出了污染物集中上岸的解决思路,增加了信息化建设内容,优化了各部门监管职责,提出港口、船舶污染物接收转运处置设施建设的新任务、新措施。

  据悉,“四市一区”的《建设方案》计划于2020年底前由所在地人民政府正式发布。

  近日,《沧州市船舶污染物监督管理规定》正式印发,将于2021年1月1日起施行。这是河北省首个由地方政府发布的规范船舶污染物管理的规定。该《规定》以保护和改善环境,推动绿色港口建设为目标,旨在解决船舶污染物管理职责不清、协调不畅、责任落实不到位等突出问题。据介绍,《规定》以船舶污染防治为重点,契合当前船舶污染物监管需求,对贯彻落实国家生态环境保护制度、助力打赢污染防治攻坚战具有十分重要的意义。

  为做好《规定》的贯彻实施工作,12月22日上午,沧州海事局组织召开《规定》宣贯会,沧州市司法局、沧州市生态环境局、沧州市城市管理综合行政执法局、沧州市海洋和渔业局有关领导及港口码头业主单位、船舶代理公司、航运企业、船舶污染物接收单位、船舶污染物处置单位的代表参加宣贯会。会上,沧州海事局对《规定》制定背景、意义、过程等总体情况进行了介绍,对《规定》内容进行了详细解读。下一步,海事、生态环境、城管等部门将开展联合执法行动,严厉打击船舶污染物非法接收转运处置过程中的违法违规行为。

  马鞍山船舶污染物集中接收站位于长江南岸姑溪河口下游1公里,太平府港区华庆石化码头和力通钢缆码头之间,占用岸线吨级港口服务公益性支持保障泊位及后方配套陆域处理设施,设计日接收船舶生活污水70立方米,含油污水8立方米,生活垃圾700公斤。经过3个月的建设,今年12月15日,该项目陆域配套设施提前竣工并交付验收,至此,马鞍山船舶污染物集中接收站全面建成。

  12月22日上午,“马港碧水01”集中接收船缓缓停靠在马鞍山船舶污染物集中接收站水域开展油污水收集作业,标志着长江干线安徽段首座船舶污染物集中接收站正式启用。

  据悉,船舶污染物集中接收船每天航行至公共锚地、临时停泊区接收停泊船舶的生活垃圾、生活污水、含油污水后,返航靠泊接收站工作趸船,趸船上的管道泵将接收船收集的生活污水通过管道输送至后方集中站化粪池,经过生活污水处理设备处理并达到纳管标准后,排入市政管网。趸船上的管道泵将接收船收集的含油污水通过管道输送至集中站含油污水收集罐储存,再转运至具有处置资质的第三方公司处理。而生活垃圾则运送至集中站转运室进行压缩,再转运至城市生活垃圾处理场所进行处置。

  马鞍山船舶污染物集中接收站建成运行后,将为进出马鞍山港的各类船舶提供便捷、免费的污染物接收服务,真正实现了“船-港-城、收集-接收-转运-处置”一体化链条的闭环管理,为加快推进长江干线安徽段绿色水运发展提供坚实保障。

  市开展长江大保护十大标志性战役以来,将船舶污染治理作为其中一项重点治理。目前,我市正加快推进船舶标准化和船舶污水设施改造,推进港口船舶污染物接收转运及处置设施建设。

  根据《荆门市船舶污染防治工作方案》,2020年底前,荆门市要完成港口船舶污染物接收转运处置设施建设任务,按照船舶污染物排放相关标准,完成现有船舶的改造,经改造仍不能达到要求的,限期予以淘汰。建立船舶污染物体处置联合监管机制,落实监管责任和联单制度,做好与城市市政公共处理设施的衔接,全面实现船舶污染物按规定处置。

  市交通运输局相关负责人介绍,为了加强船舶和港口污染监管和应急处置机制建设,目前编制完成了《荆门市港口和船舶污染物接收、转运及处置设施建设方案》《荆门市防治船舶及其有关作业活动污染环境应急能力建设规划》。按照方案要求,我市正推进港口船舶污染防治设施建设。截至目前,共投资完成生活污水项目4套,生活垃圾项目完成41个,线套,油污水回收船正在启动前期工作。此外,还切实落实荆门市船舶污染物接收、转运及处置“联合监管制度”和“联单制度”,组织专班全面开展船舶港口污染防治专项行动,对全市的水源保护区、辖区港口码头、水运企业、运输船舶、渡口船舶、水上水下施工作业等进行巡查、督查。

  近日,在新沂市船舶污染物收集处置中心,新沂海事处工作人员正在对鲁济宁货2905船舶的生活污水处理装置进行铅封检查和燃油质量抽检,并详细对船舶污染物送交以及人员证书配备情况进行检查,随后工作人员们将船舶上的生活垃圾和其他污水全部转运到骆马湖环保1号船上。

  新沂市船舶污染物收集处置中心位于新沂港区,投资100余万元,于2020年8月份正式启动。该处置中心内配备的可移动压缩式一体机将收集到的垃圾进行破碎、压缩,再由市城管环卫部门、污水处理厂等不同单位分工进行转运、处置,形成船舶污染物的闭环处理,实现船舶污染物零排放。

  骆马湖是徐州和新沂的水源地,水质情况关系到千家万户的饮水安全,新沂市自2020年4月份开始正式投入骆马湖环保1号对运输船舶的污染物进行收集转运处置。骆马湖环保1号通过巡航和电话预约的形式对船舶防污染进行对船舶污染物(船舶生活垃圾、生活污水、油废水)进行分类收集,转运。将船舶的生活垃圾和生活污水、油污水分别转运至船舶污染物处置中心压缩泵房和存储池。

  新沂海事处副处长吴迪说:“新沂市船舶污染物收集处置中心和骆马湖环保1号多功能垃圾回收船建成运营后,方便了船民对船舶污染物送交,提高了船舶污染物接收效率,降低了水环境污染风险,初步实现了船舶污染物‘零排放’。为新沂市生态优先、绿色发展、碧水蓝天提供了强有力的水上交通保障。”

  长江主航道江苏常熟段每日船舶流量近2700艘次,如何保持黄金水道免受船舶污染?常熟海事局以管理链固本、以治理链破题、以创新链赋能,“三链融合”打造船舶污染治理创新体系,实现船舶污染物接收设施建设全覆盖、船舶岸电供电设施全覆盖、到港船舶垃圾接收比例95%以上。

  记者3日在常熟港亨通港务码头看到,岸电供电设施在码头泊位处依次排开,停靠船舶只要连上电缆就无需再使用船上的柴油发电机供电。“靠泊码头的船舶,停用船舶发电机,转而接用码头岸电,可有效减少硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等大气污染物排放。”常熟海事局副局长方志成说。

  推广到港船舶使用岸电存在不少“老大难”问题,比如船岸供受电接头不匹配、用电结算难、数据统计无法上传等。针对这些问题,常熟海事局会同岸电设施建设单位共研解决方案,研发了岸电多用接口、智能扫码用电、智能快捷支付、自动数据上传等智能岸电模块,确保到港船舶应接尽接,安全、便捷、低成本使用岸电。

  目前,常熟港沿江码头建成并投用岸电设施50套,全部11家非危码头、37个泊位实现岸电100%覆盖。今年1-11月,常熟港岸电用量合计193万度,预计全年岸电用量可达218万度,相当于减少110余万立方米二氧化碳排放。

  近年来,常熟海事局发布《常熟港砂石临时过驳区安全、防污染及运营管理工作规范》《常熟港岸电建设和使用工作规范》,通过设置“曝光台”、推行“双通报”、建立“信用惩戒机制”等机制,以管理链健全污染防治制度体系;组建联防联治执法督导队,指定专人开展船舶污染物接收、岸电接用工作,坚持问题导向,以治理链破解船舶污染防治难题;科技赋能,以技术创新确保各类污染物接收设施建设到位、各类船舶污染物接收到位、各项制度体系落实到位、各类污染物接收费用免除到位,以创新链推进科技治污能力。

  目前,常熟港沿江码头船舶垃圾接收实现100%智能化,船舶垃圾可精准快速投放;船舶生活污水接收100%智能化,并实现船舶生活污水智能排放监管;到港船舶垃圾接收比例95%以上、生活污水接收比例85%以上,预计12月底辖区所有码头将实现船舶生活污水直通市政管网。

  冬日暖阳下,京杭运河江苏段碧波荡漾,两岸景致宜人。在京杭运河徐州段,船民刘宝学正将船上的生活垃圾、污水和油废水运到多功能污染物回收船上。“海事部门每天都会来收集、集中处理船上的垃圾,就像‘清道夫’一样。”刘宝学打趣道。

  京杭运河是国家水运主通道,呵护运河环境体现了沿线各地的责任与担当。徐州率先提出以“船—船—岸”模式为主,“船—岸”模式为辅的船舶污染物接收、转运处置方案,保障辖区内181公里航道整洁。目前,京杭运河徐州段共投入6艘多功能回收船。

  徐州市地方海事局相关负责人介绍,回收船从早上8时到下午5时在河面流动作业,各自负责20公里作业区,基本上满足京杭运河徐州段船舶污染物流动接收的需要。目前,6艘多功能回收船已累计回收1.15万艘营运船舶污染物,接收约1.12万艘船舶的45吨生活垃圾;接收242艘船舶约10吨的含油废水;接收38艘船舶共计4.5吨的生活污水。

  太仓港是长江沿线最大的煤炭中转储运基地,以往常见煤飞尘舞的景象,今年应用了大型散货码头扬尘智能化监控装置,有效解决了码头扬尘问题。

  大型散货码头扬尘智能化监控装置是将激光雷达扫描技术应用于大型散料堆场监控的装置,由华能港务有限公司投资研发。华能港务堆场北侧3号楼转运站楼顶安装了激光发射装置,激光雷达发射脉冲激光,可对堆场上空进行实时动态扫描、侦测,并通过虚拟坐标,精确反映出侦测范围内粉尘浓度与对应位置。当坐标内出现浓度超标报警,就会联动附近的水雾喷淋装置进行抑尘。

  目前,太仓港所有大型煤炭、矿石码头堆场均已建成配套的防风抑尘设施,装卸船机、斗轮机、转运站等起尘点配备了干雾除尘或喷雾除尘设备,采取喷淋洒水、覆盖等措施防治扬尘。所有化工和散货码头作业面均建有初期雨水和生产污水收集处置设施,纳管率100%。8家码头企业建设了油水分离系统,港口水环境质量得到进一步改善。

  今年6月,长江干线南通段洗舱站正式投入使用,不具备船舱自清洗能力的船舶可在此规范洗舱,实现洗舱水集中收集、处置并达标排放,助力一江碧水向东流。

  日前,位于武汉化工园区的武汉化学品船舶洗舱站一派繁忙的施工景象,水上打桩机发出“哐当哐当”的巨响。武汉化学品船舶洗舱站整体工程由水工码头、洗舱趸船、陆域工程3个部分组成,计划今年建成投入运营,是推进长江绿色航运、服务地方经济的国家重点工程。受疫情影响,原计划2月份水域工程打桩任务暂停,为确保整体工程按期完工,复工后及时变更了原来设计方案,增加了投资,将钻孔灌桩改为钢管桩,工程进度加速。

  长江干线水运繁忙,长江沿线是我国重要的石化产业带,石油化工品产量占全国40%以上。长江沿线亿吨。

  长江上行驶的危化品船舶在更换货种或进港检修时必须洗舱,以保证运输安全;含有残留危化品的污水必须经洗舱站处理。但是,长江上现有的洗舱站数量有限,满足不了长江航运快速发展的需求。

  水上洗舱站是清洗船舶液货舱的专用场所,包括码头、洗舱设备和洗舱水接收、处理或转运设施等,最终实现洗舱水规范化管理,防止洗舱水直排入河入江、污染水域。建设水上洗舱站,是防治船舶污染的一个重要环节。

  按照《长江干线水上洗舱站布局方案》,到2020年在长江干线座水上洗舱站。长航集团特别成立了洗舱站项目建设指挥部,主动承担起长江13座洗舱站布局中的5座建设任务,总投资14亿元以上,每年可满足长江3000艘次船舶洗舱,每年可减少接收处置化学品污水40万吨以上。

  在南京长江大胜关大桥上游的浦口区桥旺地区,一处占地约1.5万平方米的绿地刚刚建成,大片草坪上,栽种着桃树、杏树、雪松和一些灌木。而不久前,这里短短800米的长江岸边,还分布着4处没有建筑许可证的非法码头,有的从事砂石运输,有的从事洗舱水转载,装备简陋,不但存在安全隐患,还污染环境。

  “这些非法码头没有防护设施,没有喷淋设施,生产处于无人管理状态,晴天灰尘漫天,雨天码头上道路污水横流,水进入长江,污染水域。”南京市港政管理处处长陈世林说。陈世林拿出一张“南京市沿江非法码头整治示意图”,上面标注着长江南京段分布的27处非法码头。从2016年起,我市启动非法码头清理取缔工作,共拆除房屋1.63万平米,清运堆场黄砂等货物34.8万吨,退让长江岸线公里。

  一艘甲醇运输船停靠在江北新区南京龙翔化工码头,一小时后,船上的17吨洗舱水通过专用转运船转运上岸,进入计量缓冲罐,再经专用槽罐车运至污染物处置单位进行处置。“一个瓶子装了酱油后,再改装醋时,要先将瓶子洗一下。船舶装卸化工品也是一样,需要对船舱进行清洗。可这清洗下来的水,如果处理不当,就会对长江水造成污染。”南京龙翔液体化工储运码头有限公司总经理顾建新说。

  长期以来,长江南京段洗舱水等污染物都是通过水上转运至污水处理厂处理,在转运、处理环节不仅存在水环境污染隐患,也给后续监管造成困难。去年底,全套先进的洗舱水接收设施在龙翔化工码头投入使用,船舶靠岸后,洗舱水在交通、海事、环保等部门的共同监管下,通过专用通道处理,并开展全程视频监控,按照“一船一清、一清一档”的模式管理,确保不让一滴未经处理的洗舱水流入长江。

  此外,对于船舶生活污水,南京市在原新生圩汽车滚装码头新建了生活污水上岸、储存及预处理设施,通过污水管网进入南京经济技术开发区高科水务公司处置达标后排放;对于船舶垃圾,沿江的66家装卸码头垃圾接收设施已全部配备到位并投入使用。

  监管船舶水污染物接收处置1062艘次,开展船舶燃油质量监督检查66艘次,建设完成辽西地区首个中型国家级溢油应急设备库……锦州海事局积极推进污染防治攻坚战、渤海综合治理攻坚战、蓝天保卫战,不断完善船舶污染防治体系,促进生态环境质量持续改善。

  锦州海事局对船舶防污染作业实行报告制管理,并建立健全港口船舶污染物接收、转运、处置联单制度等船舶污染物管理制度。通过报告核查、现场巡视、登轮检查等方式,强化船舶防污染作业监管。今年以来,共监管船舶水污染物接收处置1062艘次,查处非法排污案件1起,罚款6.5万元,促进锦州沿海及内河水质持续改善。

  对船舶实施能耗报告管理,推动船舶节能减排,保护大气环境。采取“燃油快检+取样送检”方式开展船舶燃油质量监督检查,严厉打击使用和装载不合规燃油行为。联合市交通运输局推动锦州港4个集装箱码头岸电设施建设,有效减少船舶大气污染,降低温室气体排放。

  向交通运输部申请专项资金,投资3300万元建设完成辽西地区首个中型国家级溢油应急设备库——辽宁海事局锦州船舶溢油应急设备库;建设辽宁辖区首个自航式收油机(船)——“锦海清污1轮”。同时,利用海事危防信息系统中的应急资源管理平台,对辖区应急资源实施信息化管理,有力应对海上溢油风险。

  由该局牵头编制的《船舶污染应急设备库运行管理规范》和参与编制的《船舶溢油应急处置效果评估技术导则》两部规范近日已由交通运输部公告发布,计划自2021年2月1日起正式实施。其中,《船舶污染应急设备库运行管理规范》的出台填补了我国在船舶污染应急设备库管理方面的空白。

  据了解,为应对船舶溢油风险,我国在相关水域均建有船舶污染应急设备库,但缺乏统一的管理规范。《船舶污染应急设备库运行管理规范》(JT/T 1345-2020)的编制从设备库规范管理的需求出发,围绕库房内的布局规划、应急设备和物资的日常管理等,对设备库的日常运行、管理、维护和应急状态下应急设备和物资的调用等工作提出了明确要求,为规范设备库的运行管理提供了指导意见,填补了我国在该领域的空白,对于规范船舶污染应急设备库管理,提升溢油应急反应能力,保护水域环境具有十分重要的意义。

  在船舶溢油应急事故处置过程中以及处置后,都需要对处置效果进行评估,以便总结经验、分析问题。《船舶溢油应急处置效果评估技术导则》(JT/T 1338-2020)从评估工作基本要求、评估程序等方面,对船舶溢油应急处置效果评估工作进行了规范,更有利于为后期应对船舶溢油事故提供经验指导和技术参考。

  杭州交通港航执法部门桐庐大队切实加强码头防污染设施设备的检查,保证辖区主要码头具备足够的污染物上岸处置能力,从而形成码头固定收储、第三方服务公司流动收储相结合的污染物上岸模式,在日常执法检查过程中,加强码头污染物接收设备及防污染台账检查、船舶防污染设备及污染物上岸文书检查,确保做到船舶污染物有处可去。目前,桐庐航区已在码头设置船舶生活污水接收点10处,码头覆盖率90.9%。

  同时,杭州交通港航执法部门桐庐大队充分利用告船员书传单、横幅、GPS短信等方式,结合现场巡查的宣传引导,加强对船舶水污染物送交上岸、船舶生活污水装置的正确使用等进行宣传,引导船员主动将污染物送交岸上收置,积极争取社会各界的理解、支持和配合,营造船舶污染物防治的良好氛围。此外,杭州交通港航执法部门桐庐大队严格落实船舶污染相关作业活动信息报告制,加强船舶防污染作业现场检查,将船舶生活污水处理装置及使用情况作为船舶安检的必查项目,检查船舶是否按要求记载垃圾记录簿,核查船舶垃圾、生活污水、含油污水等船舶污染物的去向,对不按规定收集并送交船舶生活污水、责令改正后拒不改正的船舶依法实施行政处罚。

  “一切准备就绪,下水!”最近,在捞刀河永安大桥桥头,随着现场工作人员的一声令下,吊机缓缓将水上垃圾收集船移到河面上。随后,群力应急救援队部分队员上船,进行首次试航。这艘船就像一个“大铲子”:船头装着自动传送的不锈钢铝带,上面还分布着一些小铁钩,便于勾住水面漂浮物。收集船向前行进至水葫芦聚集区域时,船头的传送链板便自动将水葫芦及水面垃圾“铲”上链板并传送至船内,完成对水面垃圾的收集。

  这艘多功能水上垃圾收集船总长15米、重9吨,采取内燃发动机驱动,集水草切割、水葫芦打捞、水面漂浮垃圾打捞、自动卸载于一体。驾驶员只需在驾驶室内通过控制台上的按钮控制,船只就会对水上漂浮的垃圾进行自动收集打捞,操作简单便捷,能够有效解决人工打捞作业时大片垃圾打捞难度大、不彻底等问题。

  (综合新华网、经济日报、燕赵都市报、中国交通新闻网、马鞍山日报、辽宁日报、大众网、扬子晚报等媒体报道)返回搜狐,查看更多